如何才能快速的过检呢,很多事情都是前车之鉴,部标2011年推出,到现在已经四年,翻一翻部标过检名单,已经过了几千余家,别人已经走过的弯路,你还在那里用人民币铺路,使蛮劲吭哧吭哧的走,是不是有点滑稽,缺乏智慧。过检完全是一个经验主义的事情,你的能力再大,也不可能在一年内开发出一个部标平台并过检,前面有没有坑,和你的能力智商及公司团队的实力一毛钱关系都没有,要花时间和精力走过去才知道。如果能够给过检的企业提供专业全面的指导,从部标808和809协议测试、部标796功能测试、运行测试和压力测试,各个环节,在过检前,就填掉大坑,到北京再去过检测,就是直通车了,避免头撞南墙起大包后再修改,无疑是较大的提高检测效率,节省一大笔支出。
选择跟我们合作可以大幅降低成本,因为检测的功能、时间都是可以确定的,要是企业自己去申请时间就不好说了,成本就更难以控制。
网约车出租车905认证国家汽车质量监督检验中心
气候
存储温度至少为 -40 ℃ ~85 ℃,不通电放置,
样机存放 8h 产品应工作正常;工作温度至
环境
少为-20℃~70℃,不通电和通电各放置 4h
适应性
(1h 通电,1h 断电),产品应工作正常。
环 振动试验,扫频速度为 1oct/min,频率为5Hz~300Hz,其中 5Hz~11Hz 频段范围
智能服务内,振幅为 10mm ; 11Hz ~ 300Hz 频段范围适终端内时,振动加速度值为 50m/s 2 ,X、Y、Z应机械每个方向 20 次。试验中及试验后检查终端性环境的基本功能及外观结构,应符合 JT/T794适应性的要求。冲击试验,在 X、Y、Z 三方向分别进行峰值加速度为 300m/s 2 ,脉冲持续时间为 11ms 的半正弦波脉冲击 3 次。试验后进行功能检查,应符合 JT/T794 要求。采用 GB/T 19951 所规定要求,按照 JT/T静电放电794 表 4 的测试等级,应不低于 III 级。终端试验中及试验后不应出现电气故障,试抗干扰度验结果评定应符合 GB/T 19951 中 B 类要求。电 按 GB/T 21437.2-2008中* 4 章规定的方法磁 进行,试验脉冲选择 1、2a、3a、3b,试验兼 等级为Ⅳ级,其中试验幅度选取Ⅳ级较高容瞬态抗扰值,试验脉冲 1、2a 5000 个脉冲,试验脉冲 3a、3b 试验时间各为 1h。试验中及试验后不应出现电气故障,数据记录功能应正常,试验前存储的数据不应丢失;在试验中允许显示和打印输出功能出现异常现象,但在试验结束后功能应恢复正常。抗车辆点火 终端在进行汽车点火干扰试验时,不应出干扰 现异常现象,各项功能应正常。
7.4 接口要求
表 6 检验数据及结果
设备名称 检测项目 技术要求 检验结果 判定与其他设备的通讯接口至少支持 RS232智能服务通讯接口 方式,与计价器通讯采用独立的通讯接口。终端维护接口具有一个以上设备维护接口,接口形式为RS232 串口或 USB 接口。7.5 通讯协议与数据格式
JT/T 794-2019《道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求》
JT/T 808-2019《道路运输车辆卫星定位系统 终端通讯协议及数据格式》
JT/T 1076-2016《道路运输车辆卫星定位系统车载视频终端技术要求》
JT/T 1078-2016《道路运输车辆卫星定位系统视频通信协议》
JT/ T 905-2014《出租汽车服务管理信息系统》———* 2 部分:运营**设备
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为规范道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查(以下简称标准符合性技术审查)工作,确保标准符合性技术审查工作的顺利实施,根据《道路运输车辆动态监督管理办法》(交通运输部、公安部、监管总局2016年令*55号)及有关规定,制定《道路运输车辆卫星定位系统车载终端和平台标准符合性技术审查工作规范》。
规范所称道路运输车辆卫星定位系统标准规范主要包括《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T 794)、《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》(JT/T 796)、《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》(JT/T 808)、《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》(JT/T 809)、《机动车运行安全技术条件》(GB7258)、《汽车行驶记录仪》(GB/T 19056)以及相关技术规范。(其中交通部检测中心进行的检测为JT/T 794和JT/T 808两项标准的检测,而GB/T 19056属于CCC认证的检测标准)
问:794,808车载视频部标过检周期及流程是怎么样的?
答: 1、资料及服务器准备齐全 3个工作日
2、递交电子资料初审 7个工作日
3、递交纸质资料复审,交检测费用 7个工作日
4、预约去检测中心过检 约7-30个工作日
5、过检通过后,等待检测中心发回检测报告 7个工作日